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      中俄伊形成鐵三角,俄羅斯重要公路改道通往中伊![ 2022-06-27 ]
      據報道,俄羅斯國有公路建設公司Avtodor的董事長維亞切斯拉夫佩圖申科接受俄RBC電視臺采訪時表示,原定聯通亞歐的俄子午線公路將在俄歐洲部分改道向南,將中國、哈薩克斯坦與包括伊朗在內的里海國家相連。俄羅斯原本有一個修建子午線洲際公路的計劃,這一公路項目原本的規劃是橫跨亞歐大陸,通過白俄、哈薩克斯坦等國家
      鋼波紋管拼裝及回填施工要點[ 2022-06-27 ]
      鋼波紋管板應注明產品名稱、型號、生產日期、廠名、外形尺寸和產品執行標準編號。當現場暫時不拼裝時,鋼波紋應儲存在無腐蝕、無粉塵、干燥、通風良好的室內環境。疊放時,應按同規格、同曲度進行疊放。搬動過程中應避免與堅硬、尖銳物品混裝,避免劇烈沖擊,禁止摔、拋、扔等操作,以免損傷鍍鋅層。拼裝要點(1)安裝前應核查
      黃土地區深埋大直徑鋼波紋管涵施工關鍵技術[ 2022-06-27 ]
      鋼波紋管涵具有協調變形能力好、施工工期短、工藝簡單等諸多優點,近年來在公路建設中得到廣泛應用。許多學者和工程師也通過不同手段對鋼波紋管涵設計、施工等進行了較為深入研究,諸如:沈慶娥等以蒙文硯高速公路項目工程作為研究對象,研究了鋼波紋管涵在山區公路建設中施工的關鍵技術;馮忠居等通過模型試驗研究了鋼波紋管涵洞
      期待開建!成達萬高鐵達州至萬州段環境影響報告書正式獲批[ 2022-06-22 ]
      近日,國家生態環境部正式批復新建成達萬高鐵達州南(不含)至萬州段環境影響報告書,這標志著該項目開工又近了一步。成達萬高鐵達萬段據悉,成達萬高鐵是國家中長期鐵路網八縱八橫高速鐵路主通道之沿江通道的重要組成部分,本次環評批復的為成達萬高鐵達萬段,經重慶市萬州區、開州區、四川省開江縣至達州市,新建正
      季凍區淺埋地基鋼波紋管涵洞施工關鍵技術[ 2022-06-18 ]
      公路工程橋涵采用鋼筋混凝土和工砌體結構施工時,設計鋼波較復雜,施工工藝繁瑣,且對地基承載力要求較高,施工工期較長。特別是在雨季難于施工,且完工后橋頭路基沉降易造成跳車等缺陷,影響公路服務水平。鋼波紋管是利用一定厚度的鋼板經過壓制的帶狀波紋管件,具有安全穩定、標準化生產、便于運輸安裝、有利環保、造價相
      中國菲律賓雙方經貿合作新規劃出爐,這些行業迎來利好消息[ 2022-06-18 ]
      菲律賓當選總統費迪南德·羅穆盧斯·馬科斯(Ferdinand Romulus Marcos)在第二屆中菲友誼獎頒獎儀式上表示,中國是菲律賓“最強大的伙伴”,他將致力于建設“更深入、更強大”的菲中關系??偟膩碚f,近年來中菲經貿合作取得了豐碩成果,我們期待未來進一步加強合作,密切雙邊經貿往來。擴大合作范圍近年來,中菲經
      鋼波紋管在公路應急搶險中的應用優勢[ 2022-05-30 ]
      對于鋼波紋管來說,一般采用的都是埋置式的結構來參與公路的應急搶險,其中埋置式結構是一種柔性結構,在使用過程中一般不會受到地質條件的影響,所以比較適用于地震頻繁以及地質災害較多的地區。鋼波紋管相比于鋼筋混凝土材料制作而成的橋涵來說,有著更多技術和材料上的優勢,同時在應用的過程中還能夠和土層緊密結合在一
      防止鋼波紋管涵不均勻沉降的具體方法[ 2022-05-30 ]
      (1)為防止鋼波紋管涵的不均勻沉降,基坑開挖和基底處理的施工過程非常重要?;娱_挖前應做好地面排水系統的修建工作,包括在基坑頂部四周修建截水溝,并在坑頂邊緣和截水溝之間設置坡度向外的排水坡,避免地面水流入基坑造成坑壁失穩;開挖時根據基坑開挖深度進行放坡開挖或分臺階開挖,并嚴格控制基坑底部的標高,避
      怎樣預防金屬波紋管涵有滲漏的問題?[ 2022-05-27 ]
      在現代公路施工中,通常都采用金屬波紋管來代替鋼筋混凝土進行涵洞施工,金屬波紋管涵具備工期短、質地輕、安裝使用方便、經久耐用性好、工程預算低、抗變形能力強、減少通車后養護成本等特點。在金屬波紋管涵對接時如果有滲漏話,會影響金屬波紋管涵的使用壽命,那么我們應該怎樣預防金屬波紋管涵有滲漏的問題呢?在對金屬
      鋼波紋管涵在高速公路中的應用[ 2022-05-19 ]
      在我國公路建設過程中,涵洞作為一種重要的和常見的結構設施,通常為滿足排水、通道的要求,多年來一直采用鋼筋混凝土或壇工結構的涵洞,但該類涵洞存在設計繁瑣、施工周期長、易出現沉陷及跳車等缺點,即使采用鋼筋混凝土管涵也存在管節組合體及連接部位強度不夠等缺陷;此外,在多年凍土、季節性凍土、膨脹土、軟土等特殊
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